Interêt du projet:
25 ans après le début du renouveau du tramway en France entamé par Nantes, l’agglomération de Tours (300 000 habitants) s’apprête à mettre en chantier sa première ligne. La capitale de la Touraine a pris un certain retard sur ses voisines Orléans, Le Mans et Angers, toutes dotées d’un tramway ou sur le point de l’être.
Changement d’échelle pour le réseau Fil Bleu
L’état des finances de la ville à l’issue des 36 ans de mandat de Jean Royer a en effet laissé peu de marge de manoeuvre à son successeur Jean Germain, Maire de Tours depuis 1995. Le réseau Fil Bleu (exploité par la société Kéolis, filiale de la SNCF) assure quotidiennement les déplacements de près de 80 000 passagers, et la première ligne de tramway devrait en transporter à elle seule 50 000. Un véritable changement d’échelle pour le réseau, qui assure pour l’heure seulement 9% du million de déplacements quotidiens dans l’agglomération (contre 55% pour la voiture)
Etat du projet:
Le tracé de la première ligne du tramway reprend en grande partie l’itinéraire de la ligne de bus 1, la plus fréquentée du réseau. S’étirant sur 15,5 km entre Joué-les-Tours et Tours-nord, elle desservira notamment le nouveau quartier des Deux-Lions, la gare de Tours-centre et la très commerçante rue Nationale. Il est prévu pour la traversée du centre ville d’avoir recours à un système d’alimentation par le sol (APS), pour s’affranchir de la ligne aérienne de contact (LAC), jugée disgracieuse. Pour le franchissement du Cher, un nouveau pont sera construit à l’emplacement de l’ancienne ligne de chemin de fer en Tours et la Vendée.
Le chantier de la ligne 1 durera environ 2 ans
Dans l’attente de l’arrivée du tramway en septembre 2013, le réseau de bus de l’agglomération tourangelle a été remodelé en septembre 2009, désormais axé autour de 5 lignes structurantes. Le Syndicat des Transports en Commun de l’Agglomération Tourangelle (SITCAT) qui organise les transports collectifs compte ainsi préparer au mieux l’insertion du nouveau tramway. La fabrication du tramway lui même a toutes les chances d’être confiée à Alstom, en raison de sa maitrise de la technologie d’APS.
Les premiers travaux de déviation des réseaux (eau, électricité, téléphone) doivent débuter à l’été 2010. Dans son ensemble, le chantier de la ligne 1 durera environ 2 ans, pour un coût de 338 millions d’euros (HT), financé par le SITCAT et la communauté d’agglomération Tour(s)Plus, avec une aide conséquente de 40 millions d’euros de l’Etat dans le cadre du Grenelle de l’Environnement.
Difficultés:
La physionomie de l’agglomération de Tours, traversée du nord au sud par un axe composé des avenues Maginot, de la Tranchée, rue Nationale et avenue de Grammont facilite grandement l’insertion d’une ligne de tramway. Cet axe est par ailleurs déja équipé d’un site propre pour les bus, lequel sera repris pour la plate-forme du tramway.
Le tracé par la rue Nationale s’impose
Le secteur le plus problématique concerne la rue Nationale, véritable coeur commercial de la ville, voire de la région. Les travaux risquent de pénaliser l’activité, même si le SITCAT affirme que les magasins et les habitations resteront accessibles pendant toute la durée du chantier et que les travaux seront adaptées lors des périodes de forte activité commerciale. Comparativement à d’autres projets de tramway en France (voir la rue Fondaudège à Bordeaux), le projet de tramway de Tours, sur la table depuis des années, semble provoquer peu d’opposition, d’autant plus que le tracé par la rue Nationale s’impose naturellement.
L’idée, souvent évoquée pour une phase ultérieure, de réutiliser l’étoile ferroviaire de Tours pour mettre en place un réseau de tram-train (tramways circulant sur des lignes SNCF) se heurte quant à elle à de nombreux obstacles techniques et legislatifs, ainsi qu’à la frilosité de la SNCF et de RFF.
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« Nous nous efforçons de prévenir les conséquences des travaux »
Jean Germain, Maire (PS) de Tours et Président du SITCAT, novembre 2009
« Il y a un “ cœur d’étoiles ” de neuf lignes et c’est très très compliqué»
Sylvestre Salin, chef du service projets d’investissement de RFF en région Centre, à propos du tram-train, janvier 2010
Autres projets à proximité:
Les réactions au projet de Tramway de Tours
- Un tram pour Tours – Site d’information très complet sur le projet
- Page d’opposition au tracé prévu aux Deux-lions
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- Tramway de Tours: feu vert de la commission d'enquête - 4 novembre 2010
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